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    搭載碳化硅控制模塊 曝比亞迪漢EV消息

    收藏 評論 編輯:張亞 來源:第一車市 時間:2020-02-27 17:43:03

      [第一車市  新車]目前,比亞迪官方了旗下中大型轎車——比亞迪漢EV車型的更多消息。據官方表示,新車將搭載碳化硅電機控制模塊。同時,比亞迪官方還給出了漢EV車型雙電機版本的最大功率為494馬力,其0-100km/h加速時間為3.9s。

    碳化硅MOSFET控制模塊

      據了解,漢EV裝備了最大轉速超過15000轉/分鐘的驅動電機總成,其電機控制器首次使用了自主研發的碳化硅MOSFET(金屬-氧化物半導體場效應晶體管)控制模塊。據官方表示,高性能碳化硅模塊能夠降低內阻,增加電控系統的過流能力,讓電機發揮更大的功率與扭矩,從而進一步提升電機的性能表現。

      此外,之前官方還了關于比亞迪漢搭載的“刀片電池”的相關電池技術信息,該技術是由比亞迪自主開發的,其電芯長度大于0.6m,并使用陣列方式將其排布在一起,像“刀片”一般插入電池包。此外,該電池還基于磷酸鐵鋰技術,使得其安全性大幅提升,其失控溫度高于三元鋰電池,同時電池組具有更高的整體剛性,抗變形、耐擠壓和抗穿刺的能力也更強,電池組內部短路的幾率接近于零。此外,“刀片電池”擁有超過100萬公里的使用壽命,在實用性方面也有很大提升。

    圖為EV車型

      簡單回顧下新車,外觀方面,比亞迪漢EV/DM的整體延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言,厚重下壓的車頭與發動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合,打造出俯沖的感覺。同時,扁平狹長的燈組配合下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前唇,讓新車看上去更加動感、大氣。值得一提的是,比亞迪漢EV版車型在前臉設計方面針對家族式Dragon Face語言進行升級進化,進一步提升其整體辨識度。

    圖為DM車型

      側面造型方面,其采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型,頗具力量感的腰線以上揚的姿態從后門處一直延伸至車尾,讓整個側面看上去有一種蓄勢待發的既視感。同時,由該車C柱開始,車艙上部逐漸窄,形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型,配合隱藏式門把手設計,從而加強了貼合車身的氣流走向,有效縮小車側的渦流,進一步降低風阻。

      動力方面,比亞迪漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本,雙電機版本為全輪驅動。前者的電機峰值功率為222馬力,最大扭矩330牛·米,NEDC續航里程為605km;后者的前電機的技術參數與單電機版相同,后部電機的最大功率為272馬力,峰值扭矩為350牛·米,而綜合最大功率為494馬力,NEDC續航里程為550km。此外,漢EV的電池系統能量密度為140Wh/kg。

      漢DM則搭載一套插電式混合動力系統,其中2.0T發動機的最大功率為192馬力;電機的最大功率為245馬力,最大扭矩330牛·米。此外,該車采用了三元鋰電池,百公里耗電量17.1kWh/100km,純電模式下的NEDC綜合續航里程為81km。關于新車的更多消息,我們將持續關注。

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